Läuft Ihre Kraftstoffpumpe, erreicht aber nicht den endgültigen Druck?
Wenn ein Druckverstärker vor Erreichen des vollen Drucks ausfällt, ist die Ursache meist nicht komplex, beeinträchtigt aber stets Effizienz, Gasverbrauch und Sicherheit. Die meisten Druckausfälle lassen sich durch wenige häufige Fehlerquellen identifizieren, die sich mit einfachen, systematischen Prüfungen beheben lassen.
Dieser Leitfaden erläutert die fünf häufigsten Gründe, warum ein Bremskraftverstärker seinen endgültigen Druck nicht erreichen kann, und zeigt Ihnen, wie Sie jeden einzelnen Grund sicher und korrekt diagnostizieren können.
1. Undichtigkeit oder lose Verbindung am Sicherheitsventil
Eine Leckage an irgendeiner Stelle im System kann verhindern, dass der Druckverstärker seinen endgültigen Druck erreicht. Selbst eine noch so kleine Leckage an einem Anschlussstück oder Sicherheitsventil reicht aus, um den Druckaufbau zu stoppen.
Wie man prüft
Besprühen Sie alle Schlauchverbindungen und Anschlüsse, insbesondere den Bereich um das Sicherheitsventil, mit Seifenwasser. Achten Sie genau auf Blasenbildung. Bilden sich Blasen, liegt ein Leck vor.
So beheben Sie das Problem
Vor dem Berühren von Bauteilen den gesamten Druck aus dem System ablassen. Lose Verbindungen festziehen und den Test wiederholen. Sollte eine Dichtung verschlissen oder beschädigt sein, diese sofort vor dem erneuten Betrieb des Druckverstärkers austauschen.
2. Der Antriebsgasdruck ist zu niedrig
Ist der Antriebsgasdruck zu niedrig, hat der Booster nicht genügend Kraft, um ordnungsgemäß zu takten, und der Druckaufbau kommt zum Erliegen.
Wie man prüft
Prüfen Sie den Manometerdruck Ihres Antriebsgases, um festzustellen, ob der Druck für den Betrieb des Boosters zu niedrig ist. Wenn Sie eine Hochdruckquelle verwenden, prüfen Sie den Regler; wenn Sie einen Werkstattkompressor verwenden, stellen Sie sicher, dass dieser ausreichend Druck und Fördermenge liefert.
So beheben Sie das Problem
Ist der Druck beim Arbeiten mit einem Regler an einer Hochdruckquelle zu niedrig, erhöhen Sie den Antriebsgasdruck. Stellen Sie bei der Arbeit mit einem Werkstattkompressor sicher, dass dieser ausreichend Druck und Fördermenge liefert.
3. Absaugzylinder geschlossen oder leer
Wenn der Booster nicht genügend Gas aus dem Entnahmezylinder erhält, kann er keinen Enddruck erzeugen.
Wie man prüft
Vergewissern Sie sich, dass das Absaugzylinderventil vollständig geöffnet ist. Prüfen Sie den Zylinderdruck, um sicherzustellen, dass er nicht leer ist oder unter dem für die Druckerhöhung erforderlichen Wert liegt.
So beheben Sie das Problem
Öffnen Sie das Ventil vollständig und wiederholen Sie die Prüfung. Wenn der Gasstand in der Flasche niedrig ist, vergewissern Sie sich, dass Sie eine Flasche mit ausreichend Gas verwenden.
4. Ausfall des Rückschlagventils
Wenn das interne Rückschlagventil ausfällt, kann Gas durch den Druckverstärker zurückströmen. In diesem Fall kann der Druck weder gehalten noch erhöht werden.
Wie man testet
Den Druckzylinder abklemmen und stattdessen den Füllzylinder anschließen. Das Ventil des Füllzylinders öffnen. Tritt Druck an der Einlassseite des Druckverstärkers aus, ist das Rückschlagventil defekt.
So beheben Sie das Problem
Wenn Ihr Rückschlagventil defekt ist, muss es ausgetauscht werden. Da dieses Bauteil unter hohem Druck steht, sollten Sie es nicht selbst reparieren. Am sichersten ist es, den Druckverstärker zu einer qualifizierten Werkstatt zu bringen, damit er geprüft und fachgerecht repariert werden kann.
5. Booster führt keinen vollständigen Hub aus
Wenn der Kolben seinen vollen Hub nicht ausführt, erreicht der Booster nicht den endgültigen Druck. Dies deutet in der Regel auf ein Problem mit dem Umschaltventil oder den Kolben hin.
Wie man prüft
Hören Sie genau hin, während der Booster läuft. Wenn sich der Kolben zu schnell bewegt oder nicht richtig arbeitet, führt er wahrscheinlich seinen Hub nicht vollständig aus.
So beheben Sie das Problem
Wenn der Bremskraftverstärker keinen vollständigen Hub ausführt, liegt das Problem wahrscheinlich am Umschaltventil oder an den Kolben. In diesem Fall empfiehlt es sich, den Bremskraftverstärker zur Reparatur in eine Werkstatt zu bringen, damit er überprüft und fachgerecht instand gesetzt werden kann.
Bringen Sie Ihren Booster wieder auf volle Leistung
Wenn ein Druckverstärker den Enddruck nicht erreicht, liegt die Ursache meist in einem von wenigen häufigen und behebbaren Problemen. Durch die schrittweise Durchführung dieser fünf Prüfungen lässt sich das Problem oft schnell identifizieren und unnötige Ausfallzeiten, Gasverschwendung oder unsicherer Betrieb vermeiden.
Eine anschaulichere Erklärung finden Sie auch auf Stefans YouTube-Kanal, wo er die Fehlerbehebung dieser fünf Probleme demonstriert:
Wenn keine dieser Überprüfungen das Problem löst, ist es möglicherweise Zeit für eine professionelle Inspektion. Einige interne Bauteile arbeiten unter extremem Druck und erfordern geeignetes Werkzeug und Fachkenntnisse für eine sichere Wartung.
Kontaktieren Sie uns, wenn Sie Hilfe bei der Diagnose Ihres Boosters oder bei der Organisation eines ordnungsgemäßen Service benötigen. Unser Team von NRC International unterstützt Sie gerne!
